中国经济网版权所有 中国经济网新媒体矩阵 网络广播视听节目许可证（0107190）（京ICP040090） ●记者李艾乃 “2025年，我国电池出货量将首次超过TWH（太瓦时），未来10年仍有近3倍的增长空间。”高工锂电董事长张小飞表示。随着当前需求的推进，我国动力电池产业已大踏步进入“TWH时代”。与此同时，许多技术路径正在涌现。中国证券报记者调研获悉，当前，钠电池、固态电池等新一代电池技术竞相突破，产业化进程加快。近日，首条大容量全固态电池电芯生产线正式建成投产。它具备的条件是60Ah以上汽车级全固态电池规模化量产，意味着全固态电池产业化进程进入新阶段。近年来，产业规模大幅提升，我国电池产业发展取得了令人瞩目的成绩。 “过去五年，我国动力电池行业在材料体系创新方面取得了重要成果。”中国电池工业协会副理事长兼执行秘书长王建新近日表示。数据显示，我国动力电池产能将从2020年的63.6GWH跃升至2024年的548.8GWH，2025年前三季度将达到493.9GWH。量产电池的能量密度为4C以上快充技术，使新能源汽车充电时间缩短20分钟以上，电池循环寿命超过2000次。制造强国建设委员会原党组副书记、工业和信息化部副部长表示，动力电池技术水平有了很大提升。纯电动乘用车平均续驶里程接近500公里，电动电池芯成本降低30%。同时，“蝙蝠固态领域研发取得重大进展，部分企业已完成小试试验和整车试验；钠离子电池已在储能、低速电动汽车等场合实现商业化，电池安全技术不断升级。”苏博说道。随着技术的不断发展，电动电池的应用场景正在加速拓展至船舶、低空飞行器、机器人等前沿领域。多种技术路径竞相发展nt。宁德时代“纳新”钠离子电池推出、行业半固态电池逐步批量并搭载于汽车、全固态电池加快中试生产线建设……诸多技术路径正在酝酿之中。随着产业链各环节的协同推进，固态电池也正从实验室走向商业应用的新阶段。据高工产研测算，到2035年，全球锂电池总出货量将达到10TWH，其中固态电池渗透率预计将达到5%-10%。未来十年，固态电池仍不会对液态锂电池负极、电解液、隔膜、设备等现有产业链的替代产生重大影响。受到市场青睐的固态电池是未来电池技术的唯一选择吗？ 《与液态固态锂电池相比es和固态电池能否提高能量密度并具有更高的安全性尚未得到证实。 “中国工程院外籍院士张九军表示，我们不应该局限于某种特定形式的电池，关键是在能量密度和安全性两个指标上下功夫。张九军补充道，全固态电池是未来电池技术的重要方向，但仍面临两个主要问题：固态电解质的低行为和固态稳定性。其商业化应用还需要时间，提高产业链竞争力，发展“十五”电池产业。 “五年规划”，通过各类需求和上下游产业链生产关键技术技术实现技术突破。