
新华社的记者Yan于7月竞选,莱索托(Lesotho)是南部非洲的“高山国家”(Alpine Country)。天空变得越来越黑,在北部莱索托北部的莫恩山脉的蜿蜒山路上,细积雪和雨水落在。中国工程师张·张芬(Zhang Zhifeng)在道路上教了一支交通车队,并小心地通过了曲线。车队为中国带来了盾牌机,总长度为325米,重量为1200吨。该设备从南非的德班港到达非洲,然后被土地带到莱索托项目现场。 Zhang Zhifeng是Polyharry的总监,他是多品种水传输隧道建设的硬岩石机器(TBM)工作场所的进口区域。这是他第二次导致莱索托山脉运输中的盾牌机器团队。距离不长,但是这种定制设备的运输比普通设备更加困难。舰队不是很快d经常“走到哪里,生活”。在旅途中,张·希芬(Zhang Zhifeng)告诉新华社记者,后者跟随车队,在这样一个复杂的运输设备部分中,“主要驱动器和切割板等关键组件需要平衡配重并提前检查路线。”多弹性水传输隧道建设项目是莱索托高地供水项目的第二阶段。完成后,它将丰富的水源引导到莱索托的山区到豪登省及南非周边地区。作为南部非洲的一个内陆国家,莱索托被南非的一方“封闭”,东部土地的四分之三是山区的地形,高度高3,482米。高地水项目是莱索托和南非双边基础设施最大的项目。水隧道建设项目由中国水库和水电11号工程局主持U Co,Ltd,并由中国水库和Hydropower第三工程局有限公司和南非地方企业Unik共同实施。联合冒险被称为“ Copano Ke Matla(KKM)”,在Lesotho Sesutha中的意思是“统一是力量”。根据工程人员的说法,总隧道长度为38公里。考虑到过多的石头和长距离的特性,该项目设计使用两个TBM从多功能进口区域和Keser的出口区域中进行挖掘。 Maafter Zhang Zhifeng带来的第二个TBM在农场上,该项目将正式开始开挖线的两倍。在隧道的另一端,第一个TBM运行超过半年。 Kaiser退出工作区的TBM工作场所的主任Wang Zongtao是车站和检查通过之间的航天飞机,带领四个挖掘,维护,运输和皮带检查团队与三次转移一起工作。在发掘过程中,向前的每一步都面临着新的挑战。 “前石头不断下降。”收到工人的报告后,王宗托迅速发出了解决方案 - “首先删除了危险的石头,喷洒混凝土以关闭岩石,在离开前观察。”施工隧道是黑暗的,偶尔的水流,周围的石头是坚定的。在发掘过程中,砾石撞击了钢板并发出裂纹声。记者站在复杂的痕迹房间里5分钟,他的背部被浸透了。面对工作环境,Wang Zongtao回答:“我已经习惯了。”走出隧道后,天气突然改变了。 “要下雪。我的妻子来自南方,她和她的孩子就像雪。” Wang Zongtao说:“这是一个在中国的建筑项目。我们建立了自己的TBM。我们应该在该项目上做得很好。”记者在建筑工地进行了四天的采访,观察到了运输工具盾牌机器的景色并体验了建筑工地的寿命。在建筑工地,最幸福的时间是食物的可用性。在自助餐厅,大米,面条,饺子,当地的砂锅菜,土豆泥和伊巴其他订书钉食品都可用,并且热量释放到冷悬崖空气中。来自中国,莱索托,南非和其他国家的工人正在一起交谈和大笑,享受着繁忙的日程安息。当地工程师Montso Leipzia的发源地靠近建筑工地。莱比西亚说,该项目开始后,中国公司不仅帮助当地村庄建造了新的道路,而且中国同事们还购买了衣服和鞋子,将其交给乡村学生,并为当地提供了足球场,诊所等。该项目的首席工程师金·朱吉(Jin Junjie)表示,在水建筑项目中,普通雇员在水运输中的定位比例至少为99%,CRE为当地的1,800多个工作。该项目起草了一项完整的技能培训计划,预计将投资超过4400万个Lesotho Loti(约247万美元),以在三年内培养经验丰富的人才。超过500人接受了培训并返回工作。 “在莱索托,大型基础设施项目很少见。如果在经验,技术或管理模式方面,中国工程人员应与当地员工交谈,同时帮助做好项目工作。”面对基本材料的运输困难,语言障碍和由寒冷天气造成的建筑期间的压力,金·朱吉(Jin Junjie)说:“每个项目都有困难和疲劳,也有和平与幸福。” 2019年,莱索托(Lesotho)和中国(Lesotho)和中国在联合“腰带和道路”开发中签署了合作中的理解。近年来,诸如Mose Highway之类的项目在促进Lesotho开发方面起着重要作用,并且非常受欢迎与当地人在一起。目前,它是中国的仲夏,而中国工程师远离南非在雪和雪地里工作。他们使用中国技术和中国解决方案来改变南部非洲的基础设施状况,并为莱索托(Lesotho)的经济和社会发展变化做出了贡献。
(负责编辑:Fubo)
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