新华社北京12月15日电 问：L3级自动驾驶车型获得条件准入许可时会发出什么信号？新华社记者唐世宁周源15日，工信部正式批准两家汽车企业提交的配备L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品准入申请，受到广泛关注。这一转变发出了什么信号？记者就此采访了专家。筑牢安全发展“防护栏”——工业和信息化部装备工业发展中心主任曲国春表示，我国始终把安全视为人民群众的必需品，坚持安全第一、协同推进，逐步形成了覆盖关键研发技术、“本期发布的搭载L3级有条件自动驾驶功能的智能网联汽车产品，从企业能力、产品安全过程保障、产品测试验证等方面进行了系统评估，在安全布局的基础上，限定使用主体和适用范围，对符合量产产品的智能网联汽车产品发放准入许可。智能网联汽车技术创新迈出坚实一步，逐步部署扩大适用应用。”情况。”瞿国春说道。 “安全是汽车行业永恒的主题，任何新技术的诞生和应用都应该是主要目标。”中国汽车标准化研究院总工程师孙航告诉记者，本次发布特别强调““有条件”准入，将允许启用自动驾驶功能的路段限制在典型、低风险情况下，旨在通过“小切口、平稳起步”、安全方式推动自动驾驶技术不断落地。从“技术验证”迈向“量产应用”新阶段——专家表示，随着智能网联技术的不断发展，人工智能、大模型等技术正在加速上路。此次发布，标志着我国智能网联汽车准入和道路接入试点正式进入道路接入试点阶段 中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付冰峰认为，智能网联汽车作为一个复杂的跨学科、跨领域的系统，其成熟不仅依赖于技术突破，还需要共同努力。社会闭环验证。 “多部门联合制定‘产品准入+道路准入’机制，共同制定规则、并行审查，为行业划定清晰的安全底线，留出足够的创新空间。”付冰峰表示，对于行业来说，自动驾驶车型产品上牌不仅是对技术成熟度的权威认可，更是对社会各界对未来智能出行期待的有力回应。 L3级自动驾驶的实现是一个系统工程，涉及整车、零部件、软件算法、通信、数据服务等多个主体的配合。将推动产业链上下游从“供给关系”走向“共生关系”。推动技术迭代，完善制度体系——据悉，下一步，两种模式将重庆和北京两个用户在相关地区进行了道路试点。工业和信息化部将会同有关部门和地方加强车辆运行监控和安全保障，及时总结经验，持续完善智能网联汽车准入管理和共同监管制度。孙航认为，这对于行业来说确实是一件好事。这是行业创新的双向推动。智能网联汽车接入和上路试点工作的推进，为我国汽车技术创新和迭代升级注入了强劲动力。同时也为标准制定提供了宝贵的实践经验，使准入过程更加顺畅、更加科学。 “一方面促进整车厂工艺安全保障能力和产品技术进一步成熟“一方面，验证了制度体系的可实施性和可扩展性。”瞿国春表示，通过试点，将完善技术考核流程要求，探索全链条安全管理模式，有序推进先进技术的安全运用。 （编辑：何欣）