中国经济网络保留的所有权利 中国经济网络新媒体矩阵 在线音频 - 视觉节目许可证（0107190）（北京ICP040090） 该报纸的记者张文森（Zhang Wenxiang）都位于黄普河（Huangpu River）的两边，而贡献行业的转变正处于全面状态。通过“单击”，非管理出租车的门自动锁定。安全日的记者进入了汽车后排并坐下。车上只有一名记者。在中央控制屏幕上按下“启动行程”图标后，汽车信号灯立即发生，方向盘缓慢旋转，并且车辆与布丁的交通流量正确合并为上海。当今的上海街道上，这种技术场景变得越来越普遍。 Robotaxi（自主出租车）的加速实施是上海驾驶行业新兴发展的缩影。近年来，上海的政策和随后的企业布局增加了，在有助于世界驾驶中，它加速了其发展向领先城市的发展。最近，美国证券日报的一名记者访问了许多上海公司，以进一步探讨上海驾驶行业的当前状况，发展法和未来趋势。 “资本政策”正在推动上海的援助驾驶行业的快速发展，这与政策支持在政策规划，开放道路权利，签发许可，行业合作伙伴关系，技术验证和行为消费等各个方面都不分开。例如，ThenG 2022，“上海实施计划，用于加速智能互联车辆的创新和开发”上海发布的，这表明，到2025年，该市智能车辆行业的规模将尝试达到5000亿元。 2023年，智能连接车辆的第一批公路试用许可EW区域将被释放。 2025年7月，上海经济和信息技术委员会和其他部门共同发布了“上海高级自主驾驶领导区”的“模型，速度和智能旅行”的行动计划，这表明，到2027年，上海将在2027年，上海将获得智能的联系行业集群。其次是“智能的角色”。 “领导者”，上海具有高地人才和全球视角的好处，这有助于首先通过审判来设定国家标准。贡献行业进入了一段爆炸时期，而普遍增长的力量是通过发展印度河的强大力量的强烈协助的力量尝试上海的“领导者”。一个以上海为中心的长江三角洲部分地区的供应链系统。汽车已成为上海制造柱行业。智能网络和辅助驾驶是将来车辆的常见设备，已成为上海加深新工业化并创造新的生产力质量的重要工具。同时，上海驾驶行业不断受到资本的青睐。根据市场IT橙色数据组织的数据，从2019年到2024年，我国家的驾驶行业发生了220起投资和融资事件，其中52起在上海发生，价值23.64％，表明资本对上海的支持公司的信心。此外，汽车组件的传统部分和互联网公司Hello继续促进驾驶。上海Laimu Electronics Co，Ltd的相关人员告诉Securities Daily Reporter，该公司已开发了2,000多个自动化公司NNECTORS和组件产品，涵盖智能驾驶舱，智能辅助驾驶，机器，三电和车辆连接系统。同时，它还依靠TSN（时间敏感网络）系统来参与高级驾驶技术的开发。 “上海有促进驾驶的所有要求，包括OEM，生态服务提供商，技术公司，通讯基础，使用条款，消费者接待，行业监控和政策指南。因此，预计将是全球贡献的高地驾驶行业。”你们说。行业内部人士争夺“ Robotaxi First City”的竞争认为，贡献行业的发展需要在应用程序方案中突破以产生“雪球”效应。从港口智能重型卡车，郊区无人卫生设施，外滩观光巴士到他妈的无人驾驶出租车，上海是丰富的应用程序场景Exting辅助驾驶技术，以及强大的未来竞争对手“ Robotaxi No. 1 City”。上海已经从事机器人行业已经很长时间了。 2019年9月早些时候，上海发布了“上海智能连接的车辆道路测试和示范申请申请管理措施（试验）”。同年，人们说，迪迪·乔（Didi Chuxing）与他们将在上海蒂亚克地区促进出租车司机服务有关。今年7月26日，上海机器人行业始于重大时刻。上海正式向Smart Connected车辆示范的运营颁发了第一组许可证，这标志着Sherghai的明智连接车辆进入了正常化和规模的新阶段。随后，上海不幸的出租车是在Pudong，Lingang和其他地区正式进行的。该行业认为Robotaxi的开放和运营是在促进行业中成为“里程碑”的时刻。 “打电话给1元一些分析家评论说，在运营模型方面，关于疾病“在实施实施和高合规成本上的困难”，上海是技术公司和传统的出租车公司“申请“申请执照的共同运营”，并将其与Algorith依靠Algorith依靠Algorith的行动，这是对运营模型的疾病的回应，这是一个更具里程碑的里程碑。分析师认为，通过“技术 +传统”模型，上海有效地降低了机器人业务的门槛，这是技术公司和传统公司的胜利，如果随后的促销活动是成功的。Ntire行业。 Ries Strategic Consulting对每日证券的记者的画家说。商业场景的持续扩展。与Robotaxi的业务相比，上海驾驶助理行业的发展较老，并且一组代表行业的公司诞生了。在Songjiang，上海和其他地方的街道或公园中，驾驶员的卫生车已经成为“频繁的客户”。它可以自动完成诸如道路清洁，障碍和废物处理之类的任务。当行人或车辆接近时，它会自动避免。 2018年4月早些时候，上海Xiantu智能技术公司（因此从称为“ Xiantu Intelligent”）推出了其第一个未受伤的Armada，适用于封闭的公园场景，并在夜间支持低速清洁操作。在普通公民很少拜访普通公民的林加（Lingang）等领域，诸如非贫困卡车和物流等产品-Free -free Vehicles也被广泛使用。上海Xijing Technology Co，Ltd（从那里称为“ Xijing Technology”）和上海YouDoo Zhitu Technology Co.，Ltd。）“诸如清洁度，港口和采矿区等场景适合帮助驾驶。”深圳华达研究咨询公司有限公司的合伙人Wang Zhiqiu告诉Securities Daily Reporter，卫生车辆通常以低速运行，其安全性和控制力比其他辅助驾驶方案高；在港口和其他情况下，较少的MPEOPLE，较慢的车辆速度和固定的操作线，并且不受保护的车辆的应用有点困难。同时，在上述情况下，相关公司还面临着真正的问题，例如员工老龄化，高人工成本和安全风险，并且更愿意为没有产品的人付费。除了在该国开发应用程序外，许多商业辅助驾驶公司还加速他们的“出国”速度。据报道，Xiantu Intelligent是中国第一个非管理驾驶业务，可以完成外国卫生场景的商业化。它的产品已经进入北美，中东，欧洲和其他市场。最近，Idao Zhitu带来了40 L4级的Inte -Enemy驾驶卡，以参与Qiankai港口的建设，Qiankai港口是南美洲的第一个智能港口。一个不想被命名的人告诉《美国证券每日记者》，从技术的角度来看，中国的智能驾驶技术处于全球位置，尤其是在诸如港口之类的应用程序场景中。对于中国公司来说，“出国”是一个很好的机会。将来，随着港口和其他场景的趋势，商业驾驶助理行业将为更广泛的开发空间提供服务。图巴研究研究所的统计数据表明，中国已经建立了18个自动容器术语Inals和27个正在建造的自动终端（包括维修）。中国在2023年驾驶员不幸的商业车辆的市场规模为1088亿元人民币。据估计，没有中国商业驾驶员的车辆将在2028年使用。市场规模高达14492亿元人民币，平均每年复合增长率为67.8％。 （负责编辑：WEI Min）